Leichtgewicht – Fox-Zweiradtechnik

ICE VTX – die puristische Rennmaschine

Christine Laich 24. März 2021Baukasten, Dreirad, Faltbar, JG2021, Leichtgewicht, Liegerad, Nachhaltig, Race, Road, Trike 0 Kommentare

Mit dem ICE VTX an die Spitze des Pelotons
Für die Saison 2021 bieten wir Ihnen das ICE VTX in einer Ausstattung an, die den Ansprüchen eines Weltmeisters gerecht wird. Die Shimano Ultegra Schaltkomponenten garantieren eine kompromisslose Schaltperformance, auf die in jeder Situation Verlass ist.

Ausstattungsbeispiel
Schaltung Shimano Ultegra 2×11 mit Lenkerend-schalthebeln microSHIFT BS-A11 Centos, Schalt-werk Shimano Ultegra Shadow Design mittel, Kas-sette Shimano Ultegra 11-34 11-fach, Umwerfer Shimano Ultegra 2-fach, Kurbelgarnitur zweifach Shimano Ultegra 50/34 170mm schwarzBremsen Mechanische Scheibenbremsen TRP Spyke einzeln gebremst

Laufräder Hohlkammerfelgen 32 Loch schwarz, Speichen 2 mm schwarz, Speichennippel silber, Reifen Schwalbe Kojak, Schlauch Schwalbe SV6

Sitz Air Pro Carbon, Kopfstütze

Kataloge und Preislisten

Details – ICE VTX

– Das Hinterrad kommt in der für Rennradfahrer vertrauten Laufradgröße 622. Das sorgt für Laufruhe, bügelt kleinere Unebenheiten aus und bietet die bekannten Entfaltungen eines herkömmlichen Rades.

– Die sportlichen Vorderräder setzen auf maßgeschneiderte 20 Zoll Felgen, die extra für das ICE VTX
entwickelt wurden. Daher ist das VTX nun auch für den Tubeless-Einsatz vorbereitet. Alle Laufrad Komponenten wurden optisch auf den Hauptrahmen abgestimmt und verleihen dem Trike einen besonders stimmigen Gesamteindruck.

– Die mittig angeordnete obere Sitzbefestigung ist eine perfekte Kombination aus optimaler Kraftübertragung und Federungskomfort bei Fahrbahnunebenheiten. Fünf Rasterstufen ermöglichen einen Einstellbereich von 32° auf sagenhafte 25° Sitzneigung.

– Hochwertige Kettenschaltungen mit Lenkerendschalthebeln für schnelle Gangwechsel werden am ICE VTX serienmäßig verbaut. Die Kette läuft frei, damit die gesamte Muskelkraft auf das große Hinterrad übertragen wird. Die asymmetrisch montierten Kettenleitrollen laufen auf groß dimensionierten und zweifach gedichteten 6808 2RS Rillenkugellagern und stellen einen optimalen Kettenverlauf sowie möglichst geringen Verschleiß sicher.

– Der optionale ICE Air Pro Carbonsitz bringt lediglich 950 g auf die Waage. Das sind etwa 500 g weniger im Vergleich zum ICE Air Pro Glasfasersitz der Basisausstattung. Die ergonomische Linienführung bietet besten Sitzkomfort. Die aerodynamisch geformten Seitenflügel bieten perfekten Halt in schnell gefahrenen Kurven. Aufnahmen zur Montage von Trinkflaschenhaltern sind auf der Rückseite der Seitenflügel bereits
vorgesehen. Hier finden sich ebenfalls rote Dekorelemente.

Abbildungen enthalten aufpreispflichtige Options- und Zubehörausstattungen. Weitere Optionen und Zubehör unseres Baukastens sind für dieses Modell gemäß Verkaufspreisliste erhältlich.

Übersicht Modelle:

Cresta eEterna Light ~ eCity

Christine Laich 1. März 20201. März 202025kmh, Cresta, E-Bike, E-Citybike, Fazua, Hybride, Hydraulic disc, Hydraulische Scheibenbremse, JG2020, Leichtgewicht, Lifestyle, SRAM Apex, Urban 0 Kommentare

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Es ist der besondere Mix, der uns in der Stadt sesshaft macht. Das Leben in der Stadt ist unterhaltsam und wenn gewünscht auch anonym. Die hohe Lebensqualität an Kultur, Bildung und Genuss nutzen und es sich dann zu Hause einfach gemütlich machen.

Das Leichtgewicht – Geschwindigkeiten über 25km/h sind dank des Gewichtes sowie des entkoppelbaren Motors leicht zu erzielen. Durch die einfache Entnahme der Antriebseinheit kann das eEterna auch leicht getragen werden. Ob in den 1.Stock, in den Velokeller oder zum Mitnehmen im Zug. Anstiege werden durch den leichten Rückenwind einfach gemeistert.

Kataloge / Preislisten

Konfigurator

Rahmengrösse bestimmen / Körperausmessung im Preis inklusive!

Haltungsschäden, Verletzungen und Energieverschleiss – das falsche Fahrrad oder ein falsch eingestelltes Fahrrad kann leicht mehr schaden als nützen. Für ein optimales, ein gesundes und effizientes Fahrradfahren muss das Zweirad optimal auf den Fahrer, die Fahrerin abgestimmt sein.
=> Inkl. Körperausmessung

Anthem 29: Das leichteste Giant-Fully aller Zeiten

Christine Laich News 31. Juli 2017Leichtgewicht, MTB, Winterthur 0 Kommentare

bike-magazin.de – UPDATE: Das neue Giant Anthem 29 soll das leichteste vollgefederte Mountainbike des Big Players aus Taiwan sein – prädestiniert für die Rennstrecke, aber auch spassig auf schnellen Trail-Touren.

„Gleich vorweg: Das Giant Anthem ist eins der besten 29er-Fullys, das wir bislang gefahren sind. So klang unser damaliger Testchef nach dem ersten Test des Anthem mit grossen Laufrädern im Jahre 2011. Jetzt präsentiert der Weltmarktführer der Bike-Hersteller das 2018er Giant Anthem 29 – und legt sich in der Pressemitteilung fest: Diese 29er sind „reinrassige XC Race Bikes“. Obwohl, natÃ¼rlich funktionieren sie auch super auf schnellen und langen Trail-Touren. Okay, die Erwartungslatte liegt damit schon mal ziemlich hoch.

Trotz der grossen Laufräder: Das Topmodell Anthem Advanced Pro 29 0 soll gar das leichteste Fully der Giant-Geschichte sein – ein vollständig aus Carbon gefertigtem Rahmen macht’s möglich. UPDATE: Wir haben nachgemessen. Mit 10,16 Kilogramm (Grösse L, ohne Pedale) ist das Flagschipp der neuen Anthem-Serie immerhin das leichteste 29-Zoll-Fully von Giant, ältere Modelle mit kleineren Laufrädern waren noch leichter. Ob sich die Rekordangabe auf den Rahmen bezieht, werden wir wissen, sobald wir das Testrad im Labor zerlegt haben.

Der bewährte Maestro-Hinterbau wurde mit einer neu gestalteten Wippe versehen, die aus harzgetränkten, mehrfach gefalteten Carbon-Lagen unter extremem Druck in Form gepresst wird. Das „Advanced Forged Composite“ genannte Material – quasi ein „Damast“-Carbon – steckt auch in sündteuren Supersportwagen der Edelmarke Lamborghini. Die Wippe ist natürlich leichter, steifer und haltbarer als das bisherige Alu-Teil und lenkt nun auch im Anthem 29 den Dämpfer mit verbreiterter oberer Lagerung (Trunnion) an.

Giant Anthem Maestro Hinterbau 2018

Durch die neuen Dämpfer ergaben sich auch neue Möglichkeiten bei der Hinterbaukonstruktion, erklärt Kevin Dana, Senior Offroad Global Category Manager bei Giant: „Durch einen längeren Dämpferhub und 90 mm Federweg hinten konnten wir das Hebelverhältnis erheblich senken, was für einen erheblich reduzierten Dämpferdruck, einen grossen Bereich an ausnutzbarer Zugstufe und eine Eliminierung der „toten Zone“ von nicht genutztem Federweg sorgt, unter dem 100-mm-Plattformen traditionell leiden.

Die neue 29er-Geometrie erhalten alle neuen Modelle des Anthem 29 mit 69 Grad Lenkwinkel und einem Sitzwinkel von 73,5 Grad. „Gepaart mit einem deutlich kürzeren Hinterbau, bietet es die perfekte Balance aus Klettereffizienz und Abfahrtqualitäten – etwas, was nie zuvor bei einem reinen XC-Racer erreicht wurde“, sagt Dana weiter. Klingt spannend. Ob das 2018er Giant Anthem 29 die geschürten Erwartungen erfüllen oder sogar Übertrumpfen kann, werden wir schon sehr bald im Test Überprüfen.

ganzer bike-magazin.de Bericht