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Das HD im Modellnamen steht für Heavy Duty, was man am besten mit „erhöhten Einsatzbedingungen“ übersetzen kann.

Im Vergleich zum Liegerad ICE Adventure ist das ICE Adventure HD mit einem breiteren Hauptrahmen ausgestattet. Zusätzlich zum breiteren Hauptrahmen ist das Rahmenrohr verstärkt und damit für große und kräftige Fahrer bis zu 150 kg Fahrergewicht geeignet.

Die zulässige Gesamtzuladung ist deutlich höher, denn der Gepäckträger kann zusätzlich bis maximal 25 kg beladen werden. Zusätzlich zum Gepäckträger kann die Liegeradgepäcktaschen Radical Allfa mit einem Fassungsvermögen von 2 x 12,5 Litern, sowie eine Lenkertasche mitgeführt werden. Für die Lenkertasche ist eine Befestigung als Zubehör erhältlich.

Gut durchdacht ist der ICE Ergo Flow Netzsitz. Er ist im Vergleich zum ICE Adventure 7 cm breiter und nach vorn 3 cm länger. Damit bietet das ICE Adventure HD besonders für große und kräftige Menschen viel Komfort. Sie haben so angenehm viel Platz auf der Sitzfläche und viel Bewegungsfreiheit und Stabilität zwischen den Vorderrädern.

Für die Nabenschaltung Rohloff Speedhub montieren wir einen durchgehenden Schaltdrehgriff. Auf diese Weise können Gangwechsel ganz bequem mit der ganzen Hand erfolgen.

Auch für die gegenüberliegende Lenkerseite verwenden wir den gleichen Lenkergriff in einem kleineren Durchmesser und schließen beide Griffe mit einer verschraubten Kappe ab. Das sind die kleinen Details, die Ihr Trike zu einem hochwertigen Fahrzeug werden lassen.

Die bergtaugliche 90-Gangschaltung ist eine gute Wahl, wenn Sie viel in bergigem Gelände unterwegs sind. Die Entfaltung im kleinsten Gang beträgt unter einem Meter und im größten Gang über zehn Meter. Möglich wird das durch die Kombination der SRAM Dual Drive 3-Gang Nabe in Kombination mit einer 3 x 10 SRAM X.9 Kettenschaltung. Geschaltet wird die Kettenschaltung mit den SRAM SL 500 Lenkerendschalthebeln und mit dem Schaltdrehgriff der Dual Drive. Die Anordnung erfolgt dabei so elegant, dass die Technik kaum zu sehen ist und die Optik des gesamten Dreirades sehr aufgeräumt wirkt.

Gerade bei hoher Beladung sind Scheibenbremsen eine gute Wahl und sollten für das ICE Adventure HD auf jeden Fall unbedingt in Erwägung gezogen werden. Zur Auswahl stehen die mechanische Scheibenbremse Avid BB7 sowie die hydraulischen Scheibenbremsen Tektro Volans und Tektro Auriga Twin.

Das ICE Adventure HD ist wahlweise mit 20“ und 26“ Hinterrad erhältlich.

Zwei Elastomere sind Standard bei der Variante mit 26“ Hinterrad.
Das Adventure HD ist ebenso wie das ICE Adventure mit der ICE Compact Flat Twist (CFT) Falttechnik ausgestattet und kann bequem für den Transport gefaltet werden.

Unser Baukasten bietet Ihnen die Möglichkeit, Ihr Adventure HD nach Ihren Wünschen und Bedürfnissen zusammenzustellen. Ausgestattet mit Kopfstütze, Schutzblechen und mit dem ICE Gepäckträger der eine hohe Zuladung bei geringem Eigengewicht bietet, wird Ihr ICE Adventure HD reisetauglich für die große Fahrradtour. Noch mehr Fahrtkomfort auf allen Wegen erhalten Sie durch die Elastomer Vorderradfederung und den Elektroantrieb Neodrives. Eine Aufstehhilfe für leichtes Auf- und Absteigen ist als optionales Zubehör erhältlich.

Weitere Detailaufnahmen finden Sie in der Galerie.

Jetzt noch Füße auf die Pedale und schon kann es losgehen. Dem glücklichen Liegeradlächeln steht nichts mehr im Wege.
Farbe: marine blue

Technische Daten:

Sie sehen hier ein sehr schön ausgestattetes ICE Adventure in marine blue. Den Elektroantrieb Neodrives können Sie, wie viele weitere Ausstattungsdetails, aus unserem reichhaltigen Baukasten ganz individuell auswählen.

Ausgestattet mit dem robusten Gepäckträger ist das ICE Adventure für die tägliche Fahrt zur Arbeit, die Wochenendtour und natürlich auch für das weltumspannende Reiseabenteuer bestens geeignet.

Die Liegeradgepäcktaschen Allfa werden einfach über den Netzsitz gelegt und an der oberen Sitzbefestigung eingehakt.

Der Tascheninhalt ist leicht zugänglich und das Fassungsvermögen beträgt insgesamt 25 Liter. Zusammen mit dem Gepäckträger können so insgesamt vier große Gepäcktaschen zum Einsatz kommen.

Immer mehr Kunden entscheiden sich für Spiegel auf beiden Seiten. Das lässt sich mit der Rohloff 14 Gang Nabenschaltung sehr schön umsetzen. Die Lenkerenden sind nicht von Schalthebeln besetzt, sondern bleiben für die Spiegelmontage frei und bieten so beste Sicht nach hinten.

Neben gleichmäßig abgestuften Gängen und Schalten im Stand ist die hohe Kettenführung ein weiterer Vorteil der 14 Gang Rohloff Nabenschaltung. Die Kette nimmt weniger Schmutz auf und Hindernisse auf dem Boden werden sicher überfahren.

Aufgeräumte Optik auch unter dem Sitz und der Lenkung. Optional kann statt der Originalkettenleitrolle von ICE  eine exquisite TerraCycle Kettenleitrolle SPORT oder ELITE mit 15 Zähnen montiert werden.

Das ist das Schöne an unserem Baukasten – es gibt immer noch ein Bauteil, mit dem man sein persönliches Dreirad noch individueller und hochwertiger ausstatten kann.

Die optionale mechanische Scheibenbremse Avid BB7 ist eine gute Wahl, wenn Sie in bergigem Gelände unterwegs sind. Mechanische Scheibenbremsen sind im Vergleich zu Trommelbremsen der Basisausstattung auch bei langen Passabfahrten standfest und können mit wenig Ersatzmaterial in entlegenen Gebieten repariert und gewartet werden.

Der SON Scheinwerfer Edelux II DC 75 V sorgt für eine helle Fahrbahnausleuchtung in Kombination mit dem Elektroantrieb Neodrives. Wir montieren unsere Scheinwerfer am Umwerferrohr. Alternativ kann auch ein Trinkflaschenhalter oder der TerraCycle Accessory Mount  zum  Befestigen weiterer Zubehör- oder Anbauteile an den Anlötsockeln angeschraubt werden. Auch unsere Windwrap Frontverkleidung XT von TerraCycle findet am Umwerferrohr Platz. Ziemlich praktisch, oder finden Sie nicht?

Farben: marine blue, candy apple red, ink black

Technische Daten:

Sitzposition, Fahrwerk und Lenkung – alles ist ausgereift. Das ICE Sprint wirkt vom ersten Moment an wie aus einem Guss. Der Hauptrahmen aus einer 25CrMo4 Chrom-Molybdän Stahllegierung überzeugt durch seine filigrane Schlichtheit und mit seinen elegant geschwungenen Rahmenlinien. Der effiziente Antrieb schiebt das ICE Sprint nach vorn und die kompakte Bauform sorgt für ein ausgewogen agiles Fahrverhalten und rasanten Fahrspaß in schnell gefahrenen Kurven.

Im englischen Herkunftssprachgebrauch wird es oft mit Beschreibungen wie „road going“ und „fast tourer“ in Verbindung gebracht.

Wir finden, dass die Farbe candy apple red die Schnelligkeit dieses besonderen Trikes wirkungsvoll unterstreicht!

Der High End ICE Rahmen sieht auch in der Makroperspektive edel aus. Zu sehen sind die beiden Klemmschrauben für den Tretlagerausleger, ein Anlöter für den Schaltzug zum Umwerfer sowie die beiden Anlötsockel für Trinkflaschen- oder Computerhalter.

Das Innenlagergehäuse hat eine Einbaubreite von 68 mm und ist mit einem BSA Gewinde versehen. Dieser Standard ist übrigens eine englische Erfindung. Die Abkürzung BSA steht für Birmingham Small Arms und es handelt sich dabei um einen ehemaligen Fahrradhersteller aus England.

Die optionale V-Brake Feststellbremse verhindert das Wegrollen des Dreirades in der Parkposition.

Das nach unten gezogene Rahmenrohr sorgt für eine sportlich niedrige Sitzposition, für schnelle Kurvenfahrten und eine gelungene Optik. Dazu das leuchtende candy apple red. Einfach wunderschön.

Mit dem stabilen Gepäckträger eignet sich auch das ICE Sprint für lange und schnell gefahrene Touren.  Zusätzlich  können  auch noch die Allfa Liegeradgepäcktaschen an der Sitzlehne befestigt werden.

Drei Gänge der 3×8 SRAM DualDrive können auch im Stand geschaltet werden. Wenn Sie plötzlich bei hoher Geschwindigkeit bremsen müssen und danach aus dem Stand wieder anfahren möchten, können Sie mit der Hinterradnabe in den ersten Gang schalten und bequem wieder losfahren.

Schön zu erkennen sind hier die filigranen Details der gefederten Hinterbauschwinge einschließlich der Halteklammer aus rostfreiem Stahl für das austausch- und einstellbare Elastomer Federelement.

Die bewährten Sturmey Archer Trommelbremsen sind unempfindlich gegenüber Schmutz & Nässe und laufen jederzeit absolut geräuschlos. Sie eignen sich besonders für den Einsatz im Flachland. Für bergige Regionen empfehlen wir mechanische oder hydraulische Scheibenbremsen

Schalt- oder Bremszüge können am Rahmen oder an Anbauteilen scheuern. Zum Schutz versehen wir den Rahmen

mit einem Rahmenschutzaufkleber oder die Zughülle mit einem gummierten Protektormantel.

Einer unserer Bestseller ist das ICE Sprint 26 in candy apple red  mit der optionalen 3×10 Kettenschaltung SRAM X.9.

Farben: marine blue, candy apple red, ink black

Materialien & Hersteller:

Das ICE Sprint X ist wahlweise mit 20“ oder 26“ Hinterrad gefedert sowie 26“ Hinterrad ungefedert erhältlich und standardmäßig bereits mit der SRAM X.9 Kettenschaltung mit SRAM SL 500 Lenkerendschalthebeln sowie mit mechanischen Scheibenbremsen Avid BB7 ausgestattet.

Die Kettenradgarnitur mit 58/48/38 Zähnen bietet in der Version mit 20“ Hinterrad auch bei hohen Geschwindigkeiten noch ausreichende Reserven. In der Kombination mit der 11-36 Kassette werden steile Anstiege zu einem entspannten Spaziergang.

Das SRAM X9 Carbon 10-fach Schaltwerk sorgt für schnelle Gangwechsel. Geschaltet wird es mit den präzise arbeitenden SRAM SL 500 Lenkerendschalthebeln.

Das ICE Sprint X ist standardmäßig mit dem Ergo-Flow Netzsitz oder optional mit dem Air-Pro Schalensitz in GfK oder Carbon erhältlich.

Konfigurieren Sie Ihr persönliches ICE Sprint X aus unserem Baukasten.

Farben: ink black

Materialien & Hersteller:

Das Liegedreirad ICE VTX ist die ultimative Rennmaschine für Puristen.

Die Erkennungszeichen sind eindeutig der Rahmen aus Chrom-Molybdän 23CrMo4 und Aluminium 7005 und die Leichtbaulaufräder in polar white.

Der Einsatz von Hydroforming Technologie sorgt für geringes Gewicht bei hoher Steifigkeit und die schwarzen Speichen mit rot eloxierten Speichennippeln verleihen dem ICE VTX die unverwechselbare Race Optik.

Weiße Zughüllen und hochwertige Komponenten harmonieren perfekt mit dem Performance Laufradsatz unterstreichen den agriffslustigen  Auftritt  des dynamischen Renners.

Das laufruhige 622er Hinterrad bügelt kleinere Unebenheiten weg und ermöglicht die bekannten Entfaltungen eines herkömmlichen Rennrades. Optional erhältliche Leichtbau Vorderradachsen aus Titan sparen etwa 100 g Gewicht im Vergleich zu den Vorderradachsen der Basisausstattung.  

Der ICE Air Pro Schalensitz mit integriertem Seitenhalt lässt sich für geringsten Windwiderstand mit fünf Rasterstufen von 32° bis auf unglaubliche 25° herunter neigen. Größere Stöße vom Hinterrad  werden durch die mittig angeordnete obere Sitzbefestigung an Rückenlehne weitgehend abgefangen. Diese einmalige Anordnung garantiert eine perfekte Kombination aus optimaler Kraftübertragung und Federungskomfort.

Der optionale ICE Air Pro Carbon Schalensitz bringt lediglich 950 g auf die Waage. Das sind etwa 500 g weniger im Vergleich zum ICE Air Pro Glasfasersitz der Basisausstattung. Die ergonomische Linienführung bietet besten Sitzkomfort und die aerodynamisch geformten Seitenflügel perfekten Halt in schnell gefahrenen Kurven.

Aufnahmen zur Montage von Trinkflaschenhaltern sind auf der Rückseite der Seitenflügel bereits vorgesehen.

Lenker und Vorbau sind eine Einheit und nicht verstellbar. Damit ist das spartanische Cockpit des ICE VTX konsequent auf Leichtbau ausgelegt. Präzise reagiert es in Echtzeit auf jedes Lenkkommando des Fahrers. Die hochwertige SRAM X.9 Kettenschaltung mit Lenkerendschalthebeln SL 500 sorgt serienmäßig für schnelle Gangwechsel. Die Kette läuft frei, damit die gesamte Muskelkraft auf das große Hinterrad übertragen wird. Auf ihrem Weg von der 3-fach Rennradkurbel zum 10-fach Ritzel Paket wird sie dabei von zwei asymmetrisch angeordneten Kettenleitrollen mit je zwei zweifach gedichteten 6808 2RS Rillenkugellagern unterstützt.

Das minimale Startgewicht liegt bei ca. 13,4  kg.

Mit dieser optimalen  Kombination aus hochwertiger Technik, perfekter Aerodynamik und niedrigem Gewicht fahren Sie dem Peloton souverän davon.

Farbe: polar white

Technische Daten: