VON ENDURO-STRECKEN BIS HIN ZU STEILEM ALLMOUNTAIN-TERRAIN: DAS NEUE REIGN STROTZT VOR SELBSTBEWUSSTSEIN. MEHR KONTROLLE, MEHR SELBSTVERTRAUEN.
Mit aktualisierter Geometrie und Federungstechnologie ist die jüngste Version des Reign souveräner und selbstbewusster denn je. Der überarbeitete ALUXX SL-Aluminiumrahmen ist für 27,5-Zoll-Laufräder optimiert, sodass du auf aggressivstem Terrain mehr Kontrolle hast. Seine Hinterbaufederung mit Trunnion-Mount-Dämpferaufhängung bietet geschmeidige und aktive 160 mm Federweg und hat jetzt einen oberen Umlenkhebel aus „Advanced Forged Composite“-Material, der leichter und stabiler als die ältere Version ist. Eine aktualisierte Geometrie mit einem längeren Cockpit, ein konischer OverDrive-Gabelschaft und mit Luftdämpfer und Stahlfederdämpfer kompatiblen Aufhängungen sind Teil des Pakets, was das Reign zum perfekten Begleiter für wilde Trail-Abenteuer und Enduro-Wochenenden macht.
Kurzbeschreibung
ALUXX SL-grade aluminum frame with 160mm Maestro suspension
RockShox Lyrik RCT3 Solo Air 170mm-travel fork
RockShox Super Deluxe Coil RT Remote trunnion mount shock
Shimano SLX 1×11-speed drivetrain
SRAM Guide RS hydraulic disc brakes
Giant P-AM2 Disc wheelset with Maxxis Shorty and High Roller II tubeless tires
Rahmengrösse bestimmen / Körperausmessung im Preis inklusive!
Haltungsschäden, Verletzungen und Energieverschleiss – das falsche Fahrrad oder ein falsch eingestelltes Fahrrad kann leicht mehr schaden als nützen. Für ein optimales, ein gesundes und effizientes Fahrradfahren muss das Zweirad optimal auf den Fahrer, die Fahrerin abgestimmt sein.
=> Inkl. Körperausmessung
FLIEG ÜBER WURZELN, STEINBLÖCKE UND SPURRINNEN, NAGLE JEDE LINIE. DIESE BEWÄHRTE DH MASCHINE GIBT DIR DAS SELBSTBEWUSSTSEIN ZU ATTACKIEREN.
Wenn Du mit Spitzengeschwindigkeit durch Felsen, über Wurzeln und Spurrillen surfst, musst Du ganz bei der Sache sein. Mit einer voll aktiven 203-Millimeter-Maestro-Hinterbaufederung und einem leichten, super-starken ALUXX SL-Rahmen mit Co-Pivot-Dämpferaufhängung wurde das Glory 27,5 von einigen der besten Downhill- und Gravity-Fahrer der Welt getestet und für gut befunden. Der Rahmen ist mit einer Geometrie gebaut, die für 27,5-Zoll-Laufräder optimiert ist, dazu gibt es ein super-steifes OverDrive-Steuerrohr für absolute Kontrolle und Lenkpräzision. Glory hilft Dir, noch mehr Vertrauen zu fassen und Dein Tempo auf schnellen, technischen Downhill-Strecken zu erhöhen.
Kurzbeschreibung
ALUXX SL-grade Aluminium frame with 200mm Maestro suspension
RockShox Domain Dual Crown RC fork with 200mm travel
RockShox Kage R shock
RockShox Kage R rear shock
SRAM X5 9-speed drivetrain with Truvativ Ruktion crankset
Rahmengrösse bestimmen / Körperausmessung im Preis inklusive!
Haltungsschäden, Verletzungen und Energieverschleiss – das falsche Fahrrad oder ein falsch eingestelltes Fahrrad kann leicht mehr schaden als nützen. Für ein optimales, ein gesundes und effizientes Fahrradfahren muss das Zweirad optimal auf den Fahrer, die Fahrerin abgestimmt sein.
=> Inkl. Körperausmessung
Wie schwer ist das Fahrrad ? Das ist eine vielgestellte Frage. Zur Bestimmung des Gewichtes bei Fahrrädern gibt es keinen einheitlichen Industriestandard, was einen seriösen Vergleich von Gewichtsangaben nahezu unmöglich macht. Ein Fahrrad ist ein komplexes technisches Produkt. Fahrfreude wird von vielen Faktoren wie Sitzposition, Rahmengeometrie, Rahmenmaterial, Rahmenverarbeitung, Federungstechnologie, Laufrädern und Reifen bestimmt.
FLIEG ÜBER WURZELN, STEINBLÖCKE UND SPURRINNEN, NAGLE JEDE LINIE. DIESE BEWÄHRTE DH MASCHINE GIBT DIR DAS SELBSTBEWUSSTSEIN ZU ATTACKIEREN.
Wenn Du mit Spitzengeschwindigkeit durch Felsen, über Wurzeln und Spurrillen surfst, musst Du ganz bei der Sache sein. Mit einer voll aktiven 203-Millimeter-Maestro-Hinterbaufederung und einem leichten, super-starken ALUXX SL-Rahmen mit Co-Pivot-Dämpferaufhängung wurde das Glory 27,5 von einigen der besten Downhill- und Gravity-Fahrer der Welt getestet und für gut befunden. Der Rahmen ist mit einer Geometrie gebaut, die für 27,5-Zoll-Laufräder optimiert ist, dazu gibt es ein super-steifes OverDrive-Steuerrohr für absolute Kontrolle und Lenkpräzision. Glory hilft Dir, noch mehr Vertrauen zu fassen und Dein Tempo auf schnellen, technischen Downhill-Strecken zu erhöhen.
Kurzbeschreibung
ALUXX SL-grade Aluminium frame with 200mm Maestro suspension
RockShox BoXXer Team fork with 200mm travel
RockShox Vivid R2C shock
SRAM GX 1×11 drivetrain with MRP G4 Mini guide
SRAM Guide R disc brakes
DT Swiss EX471 wheelset with Giant PDH / DT360 hubs
Rahmengrösse bestimmen / Körperausmessung im Preis inklusive!
Haltungsschäden, Verletzungen und Energieverschleiss – das falsche Fahrrad oder ein falsch eingestelltes Fahrrad kann leicht mehr schaden als nützen. Für ein optimales, ein gesundes und effizientes Fahrradfahren muss das Zweirad optimal auf den Fahrer, die Fahrerin abgestimmt sein.
=> Inkl. Körperausmessung
Wie schwer ist das Fahrrad ? Das ist eine vielgestellte Frage. Zur Bestimmung des Gewichtes bei Fahrrädern gibt es keinen einheitlichen Industriestandard, was einen seriösen Vergleich von Gewichtsangaben nahezu unmöglich macht. Ein Fahrrad ist ein komplexes technisches Produkt. Fahrfreude wird von vielen Faktoren wie Sitzposition, Rahmengeometrie, Rahmenmaterial, Rahmenverarbeitung, Federungstechnologie, Laufrädern und Reifen bestimmt.
FLIEG ÜBER WURZELN, STEINBLÖCKE UND SPURRINNEN, NAGLE JEDE LINIE. DIESE BEWÄHRTE DH MASCHINE GIBT DIR DAS SELBSTBEWUSSTSEIN ZU ATTACKIEREN.
Dieser Killer aus Carbon wurde über Jahre in einer kompromisslosen Suche nach dem schnellsten Downhill-Bike der Welt für die Giant-Profis entwickelt und perfektioniert. Die neueste Version des Glory Advanced setzt Standards in puncto Steifigkeit, Gewicht und Allround-Performance. Das Bike hat eine voll aktive 203-Millimeter-Maestro-Hinterbaudämpfung auf einem super-leichten, steifen und starken Carbon-Hauptrahmen. Die Rahmengeometrie, die für 27,5-Zoll-Laufräder optimiert ist, hat Profis wie Marcelo Gutierrez auf die Weltcup-Podien der härtesten Kurse der Welt gebracht. Dieser ist der leichteste Carbon-Downhill-Rahmen, den Giant je gebaut hat. Und er lechzt nach Siegen.
Kurzbeschreibung
Advanced-grade Composite frame with ALUXX SL rear triangle
Fox 40 Performance Elite fork with 200mm travel
Fox DHX2 shock
Shimano Zee 10 speed drivetrain with MRP G4 Mini guide
Rahmengrösse bestimmen / Körperausmessung im Preis inklusive!
Haltungsschäden, Verletzungen und Energieverschleiss – das falsche Fahrrad oder ein falsch eingestelltes Fahrrad kann leicht mehr schaden als nützen. Für ein optimales, ein gesundes und effizientes Fahrradfahren muss das Zweirad optimal auf den Fahrer, die Fahrerin abgestimmt sein.
=> Inkl. Körperausmessung
Wie schwer ist das Fahrrad ? Das ist eine vielgestellte Frage. Zur Bestimmung des Gewichtes bei Fahrrädern gibt es keinen einheitlichen Industriestandard, was einen seriösen Vergleich von Gewichtsangaben nahezu unmöglich macht. Ein Fahrrad ist ein komplexes technisches Produkt. Fahrfreude wird von vielen Faktoren wie Sitzposition, Rahmengeometrie, Rahmenmaterial, Rahmenverarbeitung, Federungstechnologie, Laufrädern und Reifen bestimmt.
LEGE EINEN EXPLOSIVEN START HIN UND GLEITE WIE AUF SCHIENEN ÜBER WURZELN, STEINE UND FURCHEN. DAS GLORY VERSCHLINGT DOWNHILL-TERRAIN MIT GESCHWINDIGKEIT UND TOTALER KONTROLLE.
Wenn du mit Höchstgeschwindigkeit über technisch schwieriges und hartes Downhill-Terrain bretterst, brauchst du Selbstvertrauen und Kontrolle. Mit voll aktiver 203-mm-Maestro-Federung und einer „Co Pivot“-Dämpferaufhängung versehen, ist das Glory 27.5 von führenden DH- und Gravity-Fahrern der Welt getestet und für gut befunden worden. Sein leichter, superstabiler Rahmen hat eine auf 27,5-Zoll-Laufräder optimierte Geometrie plus einen OverDrive-Gabelschaft für unerschütterliche Kontrolle und Lenkpräzision. Der 63-Grad-Lenkwinkel und längere Radstand wurde mit Fahrern des Giant Factory Off-Road-Teams entwickelt und verfeinert, um auf dem steilsten und extremsten Downhill-Terrain der Welt zu glänzen.
Kurzbeschreibung
Advanced-grade composite mainframe with 200mm of fully-active Maestro suspension
RockShox Boxxer Team 200mm-travel fork with 20mm thru-axle
RockShox Vivid R2C rear shock
DT Swiss EX 471 wheelset with Maxxis Minion DHF tubeless tires
DH-specific SRAM XO1 7-speed drivetrain with SRAM Guide Ultimate brakes
Rahmengrösse bestimmen / Körperausmessung im Preis inklusive!
Haltungsschäden, Verletzungen und Energieverschleiss – das falsche Fahrrad oder ein falsch eingestelltes Fahrrad kann leicht mehr schaden als nützen. Für ein optimales, ein gesundes und effizientes Fahrradfahren muss das Zweirad optimal auf den Fahrer, die Fahrerin abgestimmt sein.
=> Inkl. Körperausmessung
The most accurate way to determine any bike’s weight is to have your local dealer weigh it for you. Many brands strive to list the lowest possible weight, but in reality weight can vary based on size, finish, hardware and accessories. All Giant bikes are designed for best-in-class weight and ride quality.
Ein spannender Dauertest mit dem Giant Reign Advanced 1 im Enduro Mountenbike Magazin – ein Grund mehr sich für ein Giant Bike zu entscheiden!
Fazit aus dem Bericht von Hannes Jansen: Nach einem Jahr mit dem Giant Reign kann man mit Fug und Recht behaupten, dass das Bike voll auf Racing und Highspeed getrimmt ist. Die Ausstattung ist bis auf kleine Details sehr durchdacht, die Geometrie und das Fahrwerk sind top. Wer ein agiles Bike sucht, wird hier nicht fündig, wer es jedoch gern richtig krachen lässt, wird das Reign lieben – genau wie wir!
Eine coole Alternative- sportlich urban – Swiss made! Jetzt Probefahren bei FOX Zweiradtechnik – alles Einstellungssach!
Bergstrom SUV 9
Sport Urban Velo
Auf dem Heimweg aus der Stadt noch ein kleiner Umweg… und plötzlich war da der Wald. Die Natur. Neue und bekannte Trails…
Das Bergstrom SUV ist ein eBike für jeden Einsatz. Egal wo, wie und wann. Sie entscheiden, wann Sie auf was Lust haben und nicht das Bike entscheidet was Sie damit machen können.
Beim Automobil werden SUV´s zu 98% auf der Strasse gefahren. Nicht so beim Velo:
Ob in der Stadt, auf den Lieblingstrails oder ob sie einfach nur mal von der Strasse die Abkürzung durch den Wald wählen möchten, das Bergstrom SUV ist bereit und bringt Sie mit dem 45km/h Brose Mittelmotor Überall hin. Über die edlen Komponenten von Brooks, FSA, Supernova und Racktime sprechen wir nicht weiter. Sie sind Voraussetzung und laden zusätzlich ein auf’s eBike zu steigen und los zu fahren.
bike-magazin.de – UPDATE: Das neue Giant Anthem 29 soll das leichteste vollgefederte Mountainbike des Big Players aus Taiwan sein – prädestiniert für die Rennstrecke, aber auch spassig auf schnellen Trail-Touren.
„Gleich vorweg: Das Giant Anthem ist eins der besten 29er-Fullys, das wir bislang gefahren sind. So klang unser damaliger Testchef nach dem ersten Test des Anthem mit grossen Laufrädern im Jahre 2011. Jetzt präsentiert der Weltmarktführer der Bike-Hersteller das 2018er Giant Anthem 29 – und legt sich in der Pressemitteilung fest: Diese 29er sind „reinrassige XC Race Bikes“. Obwohl, natürlich funktionieren sie auch super auf schnellen und langen Trail-Touren. Okay, die Erwartungslatte liegt damit schon mal ziemlich hoch.
Trotz der grossen Laufräder: Das Topmodell Anthem Advanced Pro 29 0 soll gar das leichteste Fully der Giant-Geschichte sein – ein vollständig aus Carbon gefertigtem Rahmen macht’s möglich. UPDATE: Wir haben nachgemessen. Mit 10,16 Kilogramm (Grösse L, ohne Pedale) ist das Flagschipp der neuen Anthem-Serie immerhin das leichteste 29-Zoll-Fully von Giant, ältere Modelle mit kleineren Laufrädern waren noch leichter. Ob sich die Rekordangabe auf den Rahmen bezieht, werden wir wissen, sobald wir das Testrad im Labor zerlegt haben.
Der bewährte Maestro-Hinterbau wurde mit einer neu gestalteten Wippe versehen, die aus harzgetränkten, mehrfach gefalteten Carbon-Lagen unter extremem Druck in Form gepresst wird. Das „Advanced Forged Composite“ genannte Material – quasi ein „Damast“-Carbon – steckt auch in sündteuren Supersportwagen der Edelmarke Lamborghini. Die Wippe ist natürlich leichter, steifer und haltbarer als das bisherige Alu-Teil und lenkt nun auch im Anthem 29 den Dämpfer mit verbreiterter oberer Lagerung (Trunnion) an.
Durch die neuen Dämpfer ergaben sich auch neue Möglichkeiten bei der Hinterbaukonstruktion, erklärt Kevin Dana, Senior Offroad Global Category Manager bei Giant: „Durch einen längeren Dämpferhub und 90 mm Federweg hinten konnten wir das Hebelverhältnis erheblich senken, was für einen erheblich reduzierten Dämpferdruck, einen grossen Bereich an ausnutzbarer Zugstufe und eine Eliminierung der „toten Zone“ von nicht genutztem Federweg sorgt, unter dem 100-mm-Plattformen traditionell leiden.
Die neue 29er-Geometrie erhalten alle neuen Modelle des Anthem 29 mit 69 Grad Lenkwinkel und einem Sitzwinkel von 73,5 Grad. „Gepaart mit einem deutlich kürzeren Hinterbau, bietet es die perfekte Balance aus Klettereffizienz und Abfahrtqualitäten – etwas, was nie zuvor bei einem reinen XC-Racer erreicht wurde“, sagt Dana weiter. Klingt spannend. Ob das 2018er Giant Anthem 29 die geschürten Erwartungen erfüllen oder sogar Übertrumpfen kann, werden wir schon sehr bald im Test Überprüfen.
Giant hat die 2018er Auflage des Giant Reign vorgestellt. Das Enduro-Bike der Taiwanesen kommt mit aktualisierter Maestro-Federung und Überarbeiteter Rahmengeometrie, die gemeinsam mit dem Giant Factory Enduro Team entwickelt wurde.
Der aktualisierte Maestro-Hinterbau bietet 160 mm Federweg und wichtige Neuerungen, die sich auf die Dämpferleistung und das generelle Fahrverhalten des Bikes auswirken. Eine neue Trunnion-Aufnahme ermöglicht einen längeren Dämpferhub und ein niedrigeres Hebelverhältnis. Durch die Trunnion-Aufnahme ergibt sich zudem eine grössere Einsatztiefe für Teleskop-Sattelstützen. Ein neuer, oberer Umlenkhebel aus Advanced Forged Composite-Material erhöht die Rahmensteifigkeit und die Festigkeit, während er das Gesamtgewicht verringern soll.
Bei den Europameisterschaften im italienischen Darfo Boario Terme holt das fünfköpfige Schweizer Team mit Joel Roth, Linda Indergand, Filippo Colombo, Alessandra Keller und Andri den Europameistertitel im Team-Relay. Frischknecht schnappt die Goldmedaille für sich und seine Team-Kollegen den Dänen auf der Schlussrunde weg.
Durch die Ergänzung der Staffeln um eine fünfte Fahrerin (U19 oder U23 Dame) wird der Verlauf noch unübersichtlicher als er ohnehin schon immer war. Allerdings mischt die Schweiz von Anfang an vorne mit.
Filippo Colombo verliert nur 18 Sekunden auf Elite-Fahrer Gerhard Kerschbaumer und fünf Sekunden auf Dänemark.
Joel Roth schiebt sich an die zweite Stelle, bevor nacheinander Linda Indergand und Alessandra Keller auf die technisch anspruchsvolle Strecke gehen. Indergand kann als Erste auf Keller wechseln, doch die hat gegen den Dänen Simon Andreassen erst mal keine Chance. Sie schüttelt allerdings die Deutschen als Konkurrenten ab.Mit fast zwei Minuten Rückstand wechselt die Schweiz an zweiter Position hinter Dänemark, für die dann U23-Fahrerin Malene Degn ins Rennen geht. Die ist allerdings gesundheitlich angeschlagen und wird vielleicht auch deshalb bereits zur Hälfte der Runde von Andri Frischknecht Überholt. «Ich bin von Anfang an Vollgas los gefahren. Man weiss ja nie, wann man sie einholt und wo Gelegenheit ist zum Überholen», so Frischknecht. Das passt dann allerdings perfekt.Frischknecht erwischt eine ideale Stelle, geht vorbei und fährt zu seinem persönlich ersten Team-Titel. «Es ist natürlich schön, dass wir mit dem Team gleich mit einem Titel starten. Die anderen Vier haben super Vorarbeit geleistet, ich musste nur noch abliefern», bilanziert Frischknecht.
Linda Indergand ist mit ihrer Runde nicht ganz zufrieden. «Ich bin vielleicht zu schnell los gefahren und hatte kurz Mühe, so dass mich Adelheid Morath Überholt hat. Die hat dann einen Fehler gemacht, so dass ich wieder vorbei gekommen bin», erklärt sie.
Alessandra Keller notiert bei sich einen kleineren Fehler, aber den haben auf der schwierigen Strecke wohl alle. «Am Anfang war das mit Andreassen mega schnell, aber insgesamt ging es ganz gut», findet Keller.
Joel Roth hat bei seinem ersten Staffel-Einsatz ebenfalls kritisch anzumerken, dass er am Anfang wohl zu schnell losgeprescht ist. «Staffel ist all out, aber der Däne hat es sich wohl etwas besser eingeteilt. Es hat aber auf jeden Fall Spass gemacht und war eine tolle Erfahrung», so Roth.
Filippo Colombo ist mit sich rundherum zufrieden. «Ich konnte lange mit Kerschbaumer mithalten. Irgendwann habe ich dosiert, sonst wäre ich kaputt gegangen», erklärt Colombo.
Europameisterschaften XCO, Darfo Boario Terme, Resultate Team Relay
Haltungsschäden, Verletzungen und Energieverschleiss – das falsche Fahrrad oder ein falsch eingestelltes Fahrrad kann leicht mehr schaden als nützen. Für ein optimales, ein gesundes und effizientes Fahrradfahren muss das Zweirad optimal auf den Fahrer, die Fahrerin abgestimmt sein.
